Fin de semana perfecto de José Manuel Urcera en Buenos Aires, marcando la "Pole", y ganando en Serie y Final.

Mariano Werner fue su escolta y con este resultado mantiene su liderazgo en la "Copa de Oro".

El podio lo completó el Chevrolet de Christian Ledesma, quien al igual que Urcera cuenta con atención de Las Toscas Racing.

Abandonó Agustín Canapino, por rotura del motor de su Chevrolet, y perdió terreno en la disputa por la "Copa de Oro".

Valentín Aguirre, quien largó 39 había avanzado hasta el puesto 13, pero un toque lo relegó en la última vuelta.  

Un triunfo esperado fue el que consiguió José Manuel Urcera, quien tras el cambio de equipo y su decisión de contar con la atención de Las Toscas Racing, ha logrado una evolución en el rendimiento de su Chevrolet, con el cual dominó el fin de semana de la fecha que abrió la "Copa de Oro" 2020 en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, donde se impuso con autoridad en la final, ratificando lo hecho en clasificación y serie.

Si bien en el comienzo encabezó la fila india el mendocino Julián Santero, en el quinto giro se dañó la transmisión de su Ford, que lo dejó afuera de la contienda, y con ello Urcera tomó el liderazgo hasta la bandera de cuadros, demostrando una buena prestación del Chevrolet y prevaleciendo con la marca en el histórico duelo con Ford. Esta victoria, la tercera en su haber en TC, le permitió al piloto de Río Negro dominar y anular cualquier intento de Mariano Werner durante los últimos metros de la competencia en el circuito 12 porteño, cruzando la meta separados por 0s669. 

El tercer lugar fue para Christian Ledesma, quien también cuenta con la atención del equipo de Wálter Pérez en Canning (Buenos Aires), y quien fue progresando en la competencia, logrando acceder al último escalón del podio cuando superó al campeón Agustín Canapino, quien en el ingreso de la "S del Ciervo" acusó una rotura de motor de su Chevy y debió desertar en el giro 17; esta situación también afectó a Juan Bautista De Benedictis que se despistó cuando su Ford pisó restos de aceite del impulsor del arrecifeño.

Juan Martín Trucco fue cuarto, siendo el mejor referente de Dodge, y superando al balcarceño Diego Ciantini, a bordo del Torino. Luego se ubicaron Jonatan Castellano (Dodge), Gastón Mazzacane (Chevrolet) y Juan Pablo Gianini (Ford), que precedieron a Nicolás Trosset (Dodge), Emanuel Moriatis (Ford) y Juan Cruz Benvenuti (Torino), quienes mantuvieron un intenso duelo en pista junto a Carlos Okulovich y Esteban Gini; estos se retrasaron en el clasificador posteriormente.

Quien había realizado una gran escalada fue Valentín Aguirre. El arrecifeño, con el Dodge largó desde el último puesto y fue avanzando hasta el 13° lugar, pero un roce con Benvenuti lo marginó en la última vuelta cuando transitaba por la chicana de Ascari, y perdió toda posibilidad de sumar puntos importantes, terminando en pista 24°, pero en la revisión técnica posterior a la carrera su auto no dio con el despeje mínimo de altura y fue sancionado con tres posiones.

La carrera contó con varias neutralizaciones. En el curvón "Salotto" ocurrió la primera con el despiste de Juan Tomás Catalán Magni y Juan José Ebarlín. Luego se produjo un choque entre los autos de Gastón Ferrante y Facundo Ardusso, en el frenaje de la horquilla, que involucró a Gabriel Ponce de León, y por esta acción el piloto de Las Parejas fue considerado responsable de la infortunada maniobra y los comisarios deportivos lo excluyeron. El último ingreso del Pace Car fue tras el despiste de Canapino.